21/12/25 32398 λαμπα μπρος 12v35w και ντουι αλλαγη απο καμμενο!
27/10/25 31680km ladia,μπουζι,πισω λαμπα,ντιζα τσοκ(ζημια η πλαστικη βιδα με κολλα οκ?!)
5/1/2025 αλυσιδα τεντωμα,σιαγωνες πισω ,ο τροχος δεν κυλαει ελευθερα ελπιζω οχι απο την κιθαρα.
1/9/24 ,27.500 , ladia,takakia,sympliroma,piso troxos komple,κιθαρα μαυρη!?!
14/6/24 22.666km , H4 Halogen bulbs Prime +50%
2/6/24 ladia 22.222
25/1/24 λαμπα μπρος (18000)
7/1/24 τακακια (17500)
12/12/23 new mIchelen city pilot (17.000)
24/11/23 ντουι-λαμπα μπρος
9 Νοεμβρη 23 χλμ 15.800
λαδια(20/40) ,104 αλυσιδα ,39 πισω γραναζι
-----------------------------------------------
manual sae20w40 or 50
mpoyzi CR6HSA /ngk U22FS U diak 0,6-0,7mm
lampa mpros 12v35w/35w
lastixa 70/90-17 38p kai 80/90-17 44p
alysida 15/36
mpataria GM 5Z-3B/12V 5Ah
-----------------------------------------------
Αλλαγη δισκων σε τετοιο παπι...πανευκολο !!!!!
#Note @ 100.500 km
α)Λυνουμε εξατμιση ,μαρσπιε και μανιβελα,,,
(και ενδεχεται και 1 βιδα απο το δεξι πλαστικο καπου στη μπροιστινη μερια του καπακιου...για να μπορει να φυγει ευκολοτερα )
β)Αδειαζουμε λαδια,ενδεχομενως καποιος να τα κρατησει και να ξαναβαλει τα ιδια
για 1-2 μερες ωστε οι καποιες βρωμιες που θα πεσουν απο π.χ. το καθαρισμα της παλιας φλαντζας κτλ
να βγουν...δηλαδη να αλλαξουμε λαδια οχι οταν αλλαζουμε δισκους αλλα μετα απο 10-20 χλμ.
γ)Λυνουμε τις 9 + 1 διαφορετικη βιδα απο το καπακι
και εχουμε τη λεκανι κατω ακομη γιατι θα σταξουν και αλλα λαδια
δ)Το καπακι εχει 2 -3 εις εσοχες περιμετρικως οπου μπορουμε
με ενα σφυρακι και ενα σκατοκατσαβιδο (ή κατι πλαυτερο οπως ενα δεκαρακι "κατσαβιδακι")
να χυπησουμε απο την αριστερη μερια προς τα δεξια
για να ξεκολλησει το καπακι.
Αν και νομιζω οτι το δικο μου ηθελε λιγο χτυπημα επειδη η προηγουμενη φλαντζα
δεν ηταν η πρασινη - μαμα αλλα μια μαυρη...
(δηλαδη μαλλον αν εινιαι η πρασινη δε θα θελει χτυπημα)
ε)Λυνουμε τις 4 βιδες ελατηριων και βγαζουμε τους παλιους δισκους και τα μεταλλακια
προσεχωντας πως ειναι.
Δηλαδη το τελευταιο μεταλλακι εχει 3 ελατηριακια....
Και τα υπολλοιπα μεταλλακια εχουνε 3 φορες στον κυκλο (δηλαδη καθε 120 μοιρες)
ενα δοντι ΜΕΙΟΝ (λειπει δοντι) απο οπου απο εκει περνανε τα ελατηριακια.
ζ)Καθαρισουμε καλα με ενα ξυραφακι περιμετρικα το καπακι και το μοτερ
απο τη παλια φλαντζα κτλ (χωρις να γρατζουνισουμε το μεταλλο)
η)Βαζουμε τα μεταλλακια και τους καινουργιους δισκους
οπως τα βρηκαμε....
και τα ελατηρια .....και σφιγγουμε τις 4 βιδες ελατηριων
σταυρωτα και (λιγο λιγο...τη καθεμια [1 στροφη ας πουμε τη φορα])
Αν εχουμε δυναμοκλειδο σφιγγουμε συμφωνα με ενα φιλο μου 6 Nm.
(Τους καινουργιους δισκους αλλοι τους βουτανε 1 ωρα πριν ή 1 μερα?!
σε λαδι...αλλιως απλως με το δαχτυλο τους λαδωνουμε πριν τους βαλουμε)
θ)Βαζουμε προσεκτικα το καπακι με το χερι ωστε να κουμπωσει καλα
....και σφιγγοιυμε καλα ή 10 Νμ αν εχουμε δυναμοκλειδο
ι)Δενουμε εξατμιση,μαρσπιε και μενιβελα ,,,βαζουμε λαδια και τελος...
(Σκουπιζουμε καλα απο κατω και εχουμε το νου μας 1-2-3 μερες για ενδεχομενες διαρροες)
οι αρχαριοι αριθμουμε τις βιδες (και τρυπες)
το τελευταιο μεταλλακι (βαθυτερο)
με τα 3 ελατηριακια
τα αλλα μεταλλακια
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου